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汽车与汽车线束制动性能的评价指标

制动距离：它是直观的整体制动性能参数，其准确性重复性都较好。但是不能单独反映各车轮的制动状况(包括制动力分配)和具体的故障。

制动力和制动减速度：制动力可从本质上具体反映车辆制动系统的性能即各轴两侧车轮制动力的分配及其平衡状况．但不能反映出制动系统以外的因素对整体制动性能的影响。而制动减速度检测时，易受路面的附着系数和制动时的倾角的影响初速度和路面不平度影响不大因而准确性和重复性较差，也反映不出各轮制动及其分配情况。这个高温度自然也对应某个电流，导线超过这个大电流运行即是过载。

制动时间包括制动协调、持续和释放时间，它只能间接地反映出制动性能的优劣。所以，通常作为一个辅助的评价指标。

鉴于以上三项指标均存在缺陷，所以，必须同时具备其中两项指标时．才能较-地评价车辆汽车线束的制动性能。

整车线束一般按照线束所处的位置，如发动机舱、驾驶舱、底盘、顶蓬、车门、行李箱等位置将线束划分。整车线束大致可分为车头线束、车身线束、车位线束及门线束4大类别。

车头线束：包括发动机舱线束、前灯线束、转向灯线束、发动机线束、喷油油轨线束、换档机构线束、发动机接地线束、起动电机电源线线束、蓄电池接地线线束、发电机线束等；

车身线束：包括仪表台板线束、空调线束、安全气囊线束、地板线束、顶蓬线束等；

车尾线束：行李箱线束、尾灯线束、倒车雷达线束等；

门线束：左前门线束、右前门线束、左后门线束、右后门线束、背门线束等。

江苏汽车线束在使用过程中经常会出现破损，撕裂，断开，零件丢失的情况发生，这些情况的发生会造成江苏接线束内线路因受热、摩擦而加速老化甚至破损，需要尽快重新包扎处理，找出破损的原因，磨损和破损。那么汽车线束破损时应该如何紧急恢复呢？汽车线束系统设计完成后，先连接好电磁阀、限位开关、24v电源的控制电路，当限位开关闭合时，电磁阀要有动作。江苏汽车线束公司的小编与您分享了以下几点小经验：

1.专职电源管理模块。

2.主级保险盒。

3.次级分线继电器、保险片。

4.设置电流-监控程序。

5.增加线路绝缘层的阻燃值。

6.控制开关设置在接地端。